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Cambiar el piso a unas Alpinestar de trial.

Cambiar el piso a unas Alpinestar de trial.

Hoy vamos a cambiar el piso a unas Alpinestar de trial. En concreto unas Tech 5.

Casi siempre, el gran desgaste de las botas se produce en la suela. En ocasiones, llegando incluso a quedarse lisas, sin tacos. Aún estando todo el resto del calzado en perfecto estado. Eso las convierte en un producto inservible en la moto.  Aunque intentes apurar las últimas salidas ya no tienen tracción ni agarre, con el peligro que esto supone. Entonces, a la hora de plantear un resolado, un cambio de suelas.

 

Unas ALPINESTAR.

Alpinestars es un fabricante de ropa y equipo de protección para deportes de motor y deportes de acción fundada en 1963 y ubicada en Asolo, Italia. Sus líneas incluyen productos especializados para MotoGP, motocross, motociclismo, Fórmula 1, WEC, NASCAR, ciclismo de montaña y surf. Esta marca también fabrica ropa deportiva con temas de automovilismo, con centros de diseño de moda en Italia y California.

 

La reparación.

Estas botas tenían la suela muy desgastada y ya no agarraban nada.

 

Además, en la bota derecha, la zona media estaba partida por el efecto abrasivo del pisante.

 

Llegando a afectar incluso a la planta y la entresuela de la bota.

 

Es por esto que era necesario despegar la suela antigua por completo.

 

Proceder a la limpieza de la entresuela de la bota.

 

Y soldar esta y colocar una entresuela de unión con una goma de la misma densidad.

Sellando posteriormente las costuras para luego proceder a colocar el piso nuevo.

Existen varias suelas compatibles con este modelo de botas. En este caso nos decidimos por colocar el piso Challenge, de Cauchos Andes.

Una vez preparada la suela y el piso que iba a colocar, comencé a tratarlo con los métodos y productos necesarios, para posteriormente tratar las superficies a unir, con los adhesivos correspondientes.

 

Y este es el resultado.

 

Como se puede ver, el resultado es más que aceptable.

Cambiar el piso a unas Alpinestar de motocross

Es un resultado robusto, no se ve ninguna zona en la que se intuya que se pueda despegar ni zonas donde se vea fragilidad. En casos como este, el test final será la moto. Ella será la que diga hasta que punto merece la pena aunque yo, por la experiencia con mis clientes, recomiendo el resolado.

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